[어니스트뉴스=손시훈기자] 강원도는 지역의 오랜 숙원 조기해소와 침체된 건설경기 활성화을 위해 지난해 실시설계를 완료한 구간 중 우선순위 사업인 지방도494호선 굴업~화전(백양치터널)과 지방도403호선 지내~고성(새밑터널)간 등 2개소는 공사 착공, 지방도408호선 홍천 서석면 생곡리~평창 봉평면 무이리 구간은 기본 및 실시설계용역을 5월말부터 실시할 예정이라고 밝혔다.

금년도 신규로 발주하는 2개구간은 경사가 급하고 굴곡이 심하여 겨울철 눈이 조금만 내려도 상습적으로 교통두절이 되는 등 주민생활에 불편 초래하고 있어 지역주민들의 오랜 숙원으로 터널화가 시급한 도로였다.

그동안 강원도에서는 산악지가 많고 눈이 많이 오는 강원도의 지역적인 특성를 고려하여 높은 산이 가로막혀 있는 주요 고갯길 터널화사업을 중점적으로 추진하여 지난해까지 터널 32개소 35,990m를 개통하는 성과를 거두었다.

지방도494호선 굴업~화전(백양치)간 도로는 홍천 남면(양덕원)에서 홍천 서면 굴업리를 연결하는 보조간선 도로이나, 노폭이 협소하고 굴곡이 심한 백양치 고개로 인해 동절기 상습적으로 교통 두절되는 등 주민불편이 많던 구간이었다.
본 구간의 취약한 도로구조 개선을 위해 백양치 구간에 터널 959m와 하천을 횡단하는 4개 구간에 교량 109m를 설치하는 등 총 5.33km를 2차로로 확·포장하는 사업으로 총사업비 418억원을 투자하여 2011년 5월말 착공하여 5년간 공사를 추진하게 된다.
이번 공사가 완료되면 현재 이용중인 2차로 7.36km가 5.33km로 2.03km 단축되며, 시간상으로는 12분 소요되던 것이 5분 이내로 약 7분 정도 단축된다.

또한, 지방도403호선 지내~고성(새밑)간 도로는 춘천시 신북읍에서 화천읍을 연결하는 최단노선이나, 노폭이 협소하고 굴곡이 심한 새밑고개로 인해 동절기 상습적인 교통두절과 교통사고가 많이 발생되는 구간이었다.
이 도로는 2008년말 개통한 지방도407호선 화천부다리터널과 연결되는 구간으로 춘천시 신북읍 지내리~사북면 고성리를 잇는 새밑고개 구간에 터널 2,110m를 설치하고, 하천 및 계곡부를 횡단하는 3개소에 교량 185m를 설치하는 등 총 5.33km를 2차로로 확·포장하는 사업으로 총사업비 667억원을 투자하여 2011년 7월중 착공하여 5년간 공사를 추진하게 된다고 강원도는 밝혔다.
공사가 완료되면 현재 이용중인 2차로 7.10km가 3.34km로 3.76km 단축되며, 시간상으로는 10분 소요되던 것이 4분 이내로 약 6분 정도 단축된다.

강원도는 기본 및 실시설계 대상지인 지방도408호선 무이~생곡 구간은 총연장 15km를 3개구간으로 나누어 홍천 서석면 생곡리 마을구간 5.9km, 평창 봉평 무이리 마을구간 2.6km는 실시설계를, 산악지 터널화가 필요한 구간 6.5km는 기본계획을 수립하여 단계적으로 추진하여 재정적인 부담을 경감한다는 방침이다.

강원도 최형선 건설방재국장은 도 재정의 어려움으로 인해 계속사업마무리 위주, 신규사업 지양 원칙으로 추진 중에 있으나, 지역의 오랜 숙원과 교통애로로 사업이 시급한 구간에 대하여 신규발주가 불가피한 실정이며, 추진중인 사업과 신규사업을 조화롭게 추진하여 지역주민들의 오랜 숙원해소는 물론 지역건설경기 활성화를 위해 노력하겠다고 밝혔다.
 

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